在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小车柴油发电机机副变挡器也选择四根框架一种的中心轴，两轴红黄180°安装，牵引力从输人轴显示后，分科到四根中心输上，接下来密集到主同轴，副变挡器的牵引力显示与模拟输出问题也是样的。中心轴变挡器每根中心轴基本原理上只传播一半儿的起动转矩，往往选择这般框架应该使变挡器减掉，蜗轮蜗杆的板厚减掉，支承规格尺寸也可拉长，性能拥有减弱。

双里头轴变化器丝杠的中轮齿必需同一时间与两条里头轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正确合理赠合，并使载重大概计算，双里头轴变化器的丝杠的轮齿在主丝杠的齿上与查出(启控制下载力与变化器)向滑动壮态，进行铰接式滑动组成。故而，丝杠的轴颈必需加上导入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠的轴颈与导套范围内要求有非常的径向空隙，丝杠的前后端分离能够渐开线花键加上副水速器控制下载轮齿孔内，而副变化器控制下载轮齿轴的轴颈支撑点在球轴套上。

各档轮齿轴传动在设备的刀盘上上下重新安装使用，撤消了滚针联轴器，使设备的刀盘前壳的设备构造更佳非常简单。加速作时，两根之间轴轮齿轴传动对设备的刀盘轮齿轴传动所施加压力的径向力，粗细之比，定位不同，之所以相互之间冲抵、使设备的刀盘只承担责任的起电动机扭矩，不承担责任的起弯矩，持续改善了设备的刀盘和联轴器的载荷系统，也提高自己了加速器的用可靠性以及安全性性和耐久力性。12档加速器重新安装使用时，也都要实行对齿，可定义上述9档加速器的涉及到信息使用。