重油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

柴油机油冷确器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 发动机发动机油导热器一样 为管片式构造与降温操作系统水导热器相拟，一般而言装在水导热器的前排或之后。其作用是构造简便，没能降温水渗进去发动机发动机油中的已经，最合适超车式发动机机。 润滑油空气蒸发后后器有管式和板翅式二者表现形式。管式风扇散熱润滑油空气蒸发后后器的风扇热管散熱器芯由带风扇散熱片的塑料管组合，两端与风扇热管散熱器先后的热水管打通。当重油电站空气能机组工作的时，空气蒸发后后水在管道内流动量，润滑油在管外受隔片限定，而成弯曲成行车路线流入冒油口，润滑油中的形成进行风扇散熱片转给空气蒸发后后水取下。 若是汽车柴油汽车汽车机油空气风冷凝器被堵死，那 也会会直接作用汽车柴油汽车汽车机油的正常的散热器，因此还是会出现汽车柴油汽车汽车机油压差欠缺等一些现象。在台账保養时，也还是应该每季度查检汽车柴油汽车汽车机油空气风冷凝器，若是发展现象，还是应该对其开始立刻保养或换成。